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不銹鋼鍛件容易產生應力腐蝕有以下原因：

1、不銹鋼系鈍化型耐蝕金屬，依靠與介質 的氧化反應形成純化膜提高耐蝕性。在應力作用下產生滑移變形，使鈍化膜，露出新鮮的金屬 面在介質中恢復較大的腐蝕速度，發(fā)生陽極溶解，同時又產生陽極極化，產生新的鈍化膜。如此持續(xù)反復致使產生應力腐蝕裂紋。在中性氯化物水 溶液中要不斷形成鈍化膜，產生應力腐蝕，介質中 必須存在氧或氧化劑。

2、奧氏體不銹鋼除可在氯化物水溶液中產 生應力腐蝕外,在高溫濃堿中亦可產生堿脆型應 力腐蝕。在石油加氫反應器中,300 ~450 T時石 油中的有機硫可在催化劑作用下形成H2S，并在 不銹鋼表面生成FeS。設備停車時,FeS與濕空氣 作用生成連多硫酸,易在不銹鋼的焊接熱影響區(qū)產生晶間型應力腐蝕。不銹鋼壓力容器的堿脆和連多硫酸應 力腐蝕都是經典的應力腐蝕。

3、氯離子濃度越高，不銹鋼越易產生應力腐蝕。壓力容器中的液相介質是流動的,大部分區(qū)域的氯化物水溶液在流動時可以保持比較穩(wěn)定 的氯離子含量。但壓力容器的某些區(qū)域介質流通 不暢,如列管式換熱器的換熱管與管板的脹管區(qū)， 換熱管外側與管板孔內側有縫隙，介質進人后很 難流通,在有較高溫度時，水會汽化揮發(fā),死區(qū)中 氯離子的濃度會逐漸提高、濃縮，在水中氯離子濃度為幾個ppm時，分析死區(qū)中介質的氯離子濃度 常達上萬ppm。這些死區(qū)更容易產生應力腐蝕。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時間和冷卻速度，并通過充分協(xié)調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力學性能和使用性能的工藝過程。

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鍛件淬火裂紋的防治措施：

1、采用合理的熱處理規(guī)范，控制加熱速度與冷卻過程，減少加熱缺陷與溫度應力；

2、避免鍛件中存在嚴重的冶金缺陷與殘余應力；

3、淬火后及時回火。

防止鍛件回火脆性的對策是：

1、減少鋼中有害元素的含量；

2、減少鋼中偏析；

3、避免在回火脆性溫度區(qū)熱處理，適當快冷，防止有害組元富集。

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